来源：电车汇
6月10日晚至11日上午，中国汽车行业迎来供应链管理领域的标志性事件。广汽集团、一汽集团、东风汽车、长安汽车、赛力斯、吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、长城汽车等九大汽车集团相继发布声明，宣布将供应商支付账期统一压缩至60天内，以响应国务院《保障中小企业款项支付条例》要求，推动产业链资金高效流转。但声明中并未就付款方式给与明确说明。
其实，今年6月1日起施行的《保障中小企业款项支付条例》明确要求，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务时，应自交付之日起60日内支付款项，并禁止以商业汇票等方式变相延长账期。此次八大车企的集体响应，正是对这一政策的主动落实。以一汽集团为例，其提出“完善机制、优化流程、技术赋能”三大举措，通过数字化云工作台实现合同执行、发票匹配、付款申请全流程实时监控；东风汽车则强调精简内部审批环节，确保付款流程畅通无阻。
值得关注的是，此次行动并非简单的政策执行，而是行业对“内卷式竞争”的主动纠偏。
此前，部分车企通过拉长账期（行业平均达170天，部分超240天）、开具承兑汇票等方式，将融资压力转嫁给供应商，导致产业链上下游陷入“垫资-压价-低质”的恶性循环。中国钢铁工业协会近期曾公开批评，部分车企利用供应链金融平台变相延长账期，加剧了上游企业的资金压力。此次车企集体承诺，被业内视为“建立健康整零关系”的起点。
此次集体行动被视为行业从“价格战”转向“价值战”的标志性事件。此前，无序价格竞争导致车企利润下滑，转而通过压账期转嫁成本，形成恶性循环。
工信部明确指出，“内卷式”竞争已严重危及产业链安全，需通过技术创新实现突围。缩短账期正是破局的第一步：资金高效流转释放的流动性，将推动产业链从“成本挤压”转向“效率提升”，例如车企可通过数字化工具（如一汽的云工作台）优化供应链协同，供应商则能加大研发投入。
然而，政策落地仍面临挑战。部分企业可能通过推迟验收、开具承兑汇票等方式变相延长账期。对此，专家建议加强监管力度，例如工信部可开展账期合规检查，对违约企业实施处罚。同时，行业需建立自律机制，例如中国汽车工业协会可引入第三方机构评估企业执行情况，确保政策真正惠及中小企业。
截至目前，八大车企已率先表态，但行业全面变革仍需更多企业跟进。业内人士预计，随着政策执行力度加强，账期60天或将成为行业标配。